bd半岛 应用在高填方路基中首先要确定设置土工格栅的部位，层数等。在设计时主要依据的思路是，先确定设置土工格栅的层面，之后根据土工格栅的力学性能确定设置的层数。例如在沈阳至大连高速公路改扩建工程中，施工地形内河网众多，水田居多，很不利于路基的稳定。在利用土工格栅施工时，施工方在路基顶面以下20cm处铺设一层钢塑复合带格栅，此时，土工格栅的设计结构和联合力以每延米纵断裂荷载为60KN/m、以每延米横断裂荷载为20KN/m为控制荷载进行设计。在土工格栅设计时要在保证其具有足够的强度，还要对材料的顶破强度、刺破强度、握持抗拉强度及其延伸率、撕裂强度等性能进行核算。具体工程中要根据工程结构性质、尺寸大小、使用要求、荷载量、施工条件和土工合成材料本身的特性来确定。
　　1）认真做好施工前的准备工作，第一样就是要保证施工放样的准确无误。精确的施工放样有利于之后对路基宽度的控制以及保证合格的松铺厚度。为了施工放样的精准，可以利用标杆法沿纵、横方向每20m设置一根立杆。施工放样之后要对路基表面进行清理，清理路基范围内的杂草、杂物、树根、腐殖土、松软土等杂质，清理完毕之后对整个场地进行平整。在对基底土清理平整之后还要按照路基施工原则利用振动压路机或是重型轮胎压路机进行碾压夯实，按照碾压原则“先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，轮迹重叠”进行，要防止出现漏压的现象，并且保证碾压的质量达到合格。？
　　2）进行土工格栅的铺筑。当碾压效果达到标准后，就能够进行下一步的土工格栅铺设了，铺筑土工格栅时的主要有下列几步施工工序：首先是进行清理整平，之后进行铺筑施工，对铺筑了的土工格栅进行整平并进行固定，最后的工序就是要进行回填摊平的操作，再一次进行压实处理保证压实效果符合要求。在铺设土工格栅时要保证土工格栅平整、连续，不要出现凹凸不平、起皱折叠、扭曲不顺的情况。除此之外还要注意铺设是保证土工格栅的连续性，铺设时搭接长度要严格遵守相关要求和规范中的规定，最少不小于20cm。当填方高度在20m以下时，每40～50cm就要铺设一层土工格栅；当填方高度20 cm以上时，每80cm就要铺设一层土工格栅。铺设好一层土工格栅之后就要及时进行填土碾压，不要让土工格栅长期暴露在阳光下或是其他有腐蚀性环境下，这样会降低其使用性能。
　　3）对铺设好的土工格栅进行锚固。可以利用U型钉对铺设好了的土工格栅进行锚固处理，锚固时先锚固土工格栅的一端，在用横梁将土工格栅人工拉紧，不让其出现起皱现象。在斜坡上的土工格栅锚固时要留有一定的松弛度，防止石块引起土工格栅的变形过大。
　　总之， 土工格栅这种土工合成材料已经广泛应用于公路、铁路修建中，并取得了一些成果。虽然我国对土工格栅的引进和研究落后于其他国家，但是国内多数高等院校对土工格栅做了进一步的研究，形成了对土工格栅作用机理、影响因素的理论体系。总体上来说土工格栅的各项性能指标、使用效果、经济性能、施工操作性都有着极为广泛的应用前景和空间。