公路在使用一段时间之后，水泥混凝土路面与沥青路面均会发生功能与结构性损坏的情况，将 土工布合成材料应用在路面中可以有效降低反射裂缝的发生率，减薄沥青面的厚度与车辙，并能够将道路寿命延长至3-6年。
1、 土工布在沥青路面罩面中的应用
沥青路面在各种因素的影响之下很容易发生结构性破坏的情况，常见的包括表面坑槽、推移、横纵向裂缝、网裂、车辙等等，这些结构破坏的情况多是用于交通荷载与温度的综合作用导致，而将土工布应用在沥青路面罩面中即可有效的解决这一问题。有关研究显示，土工布合成材料可以有效降低反射裂缝的发生率，减薄沥青面的厚度与车辙，并能够将道路寿命延长至3-6年。将土工布应用在沥青路面面罩时，多使用满铺方式来处理，对于裂缝较少的路面，也可以使用铺缝的形式，将 土工布设置在路基表面即可。
2、 土工布在新建沥青路面和复合沥青路面中的应用
复合路面的常见路面结构形式主要有贫混凝土基层沥青路面、半刚性基层以及碾压混凝土急冲形式，其中半刚性基层最为常用，但是该种结构容易在温度与水分因素的影响之下发生温缩与干缩，继而发生开裂的情况，对材料的承载力与整体性产生严重的影响。而贫混凝土与碾压混凝土基层也存在着收缩性裂缝的情况，该种裂缝会导致路面发生对应裂缝与放射裂缝，大幅减少路面的使用寿命。
为了防止裂缝的发生，在半刚性裂缝中可以在基层预留好胀缝与缩缝，也可以将五夹板置于其中，碾压工序完成后将其更换为塑料泡沫；对于贫混凝土与碾压混凝土路面，考虑到其水泥土的用量较大，因此，可以使用预制缩缝法，将缝隙的间距控制在10-15m之间，对于已经出现的预制缝以及收缩缝，即可使用土工布来处理， 土工布的处理多使用缝铺法进行，在缝隙上铺设好土工布，缝隙两边控制在0.5-0.75m。
3、 土工布在水泥混凝土路面罩面中的应用
与沥青混凝土相同，水泥混凝土路面在气候、温度、交通荷载等因素的影响下，也会出现断裂、破损等各类病害，应对这些病害最为常见的方法就是在混凝土路面上铺设沥青罩面层，但是若采用该种方法，水泥混凝土板依然会在荷载与温缩影响下发生变形的情况。导致该种情况发生的主要因素就是由于旧水泥混凝土板位移产生反射裂缝，这种位移包括竖向位移与水平位移两种，竖向位移多由于交通荷载因素引起，水平位移则由温度因素引起，而设置土工布就可以有效避免水泥混凝土板的变形。在设置 土工布时应该根据旧路的路况来确定铺设方案，如果旧路面混凝土板没有发生断裂的情况，使用缝铺方案即可，如果旧路面混凝土板断裂，就应该使用满铺方案。